一台大宇生产的DH320挖掘机在施工中突然斗杆缸宣布异响，开始时认为此声响是活塞开裂或活塞上密封圈损坏，活塞被液压油推进的撞击声，或活塞刮缸筒内壁的声响。

所以，开始判定该液压缸已基本不能运用，但新购一根挖掘机斗杆缸需要15天左右，并且还将影响3-4台T815自卸货车的正常工作，在万不得已的情况下拆开挖掘机缸盖，拔出挖掘机发动机活塞杆后发现：液压活塞并未开裂、活塞上的油封也未损坏，而液压活塞上的锁紧螺母被撞坏，卡在缸筒底部;锁紧螺母的锁紧卡环与活塞杆衔接的那有些环被剪断留在活塞杆上;自由式筒的有效有些未发现有刮伤的部位。

所以，用起重机将缸筒吊起，企图将撞坏的螺母抖出来，但因螺母卡得太紧而未能凑效。别的方法怕伤及缸筒体和端盖间应留有定位有些，所以决议车削掉焊接有些，将端盖与缸筒体分隔。在测量了缸筒体长度和油孔的方位后，车去焊接有些，端盖与缸筒体顺畅地被分隔了。

取出废螺母后，用油后磨掉其印痕(虽然印痕不能全磨洁净，但活塞伸不到该方位，不影响正常运用)，然后将端盖和缸筒体按本来的方位找正后焊接好，经保温文探伤检验合格后，即可装机运用。

为避免相同事故的再次发生，将螺母的锁紧装置用M10螺栓替代本来直径为5mm的卡环。原液压缸活塞的锁紧螺母为圆形螺母，锁母上为通孔，活塞杆上为盲孔，锁止卡环将螺母卡住，避免其退出。

修补时，新加工的锁紧螺母为六角螺母，将螺母拧紧后在活塞杆上连同锁紧螺母钻一直径为10.5mm的通孔，在装定方位螺栓的螺母时涂上螺栓紧固剂，以避免其退出。活塞杆上锁紧螺母部位的定位螺栓(原为卡环)首要接受锁紧螺母的剪切力

原锁止卡环首要是因抗剪强度小而被剪断，8.8级M10螺栓的抗剪强度为原锁止卡环的2倍，运用该螺栓后可有效地避免其被剪断。液压缸内的首要受力零件为活塞，活塞通过衔接螺纹(或轴肩)将力传给活塞杆，活塞杆上新钻的通孔不在衔接螺纹的受力部位，不会影响活塞杆的强度和刚度，因此不影响其运用。

用此法修正液压缸只用了16H，但至今已运用半年多，湿地挖掘机一切正常。